Controversieel is niet echt samengevat, maar de reactie op Rolls-Royce bouwt een SUV, en vervolgens op de auto zelf is enigszins gemengd.
Een paar weken geleden werd ik uitgenodigd op het uitgestrekte hoofdkwartier van Rolls in Goodwood om de nieuwe Cullinan te zien. Ik geef toe dat ik bang ben; De gecamoufleerde spionageschoten liet doorschemeren naar een brute van een auto die minder privéclub en meer clubhamer zou zijn. Zou Rolls-Royce, de meest luxueuze autofabrikant ter wereld, echt een SUV kunnen produceren met de genade die synoniem is geworden met het merk?
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
• Top tien SUV’s te koop 2018
Het antwoord is ja en nee. Rolls-Royce’s ontwerpbaas Giles Taylor vertelde me dat hij werd aangemoedigd om “groot te worden” met “een functionele esthetiek die geen verontschuldiging biedt”. Hij heeft dat goed gedaan. Dus kan zo’n ‘hoogzijdige’ auto die 2.660 kg weegt sierlijk zijn?
Toen de covers die ochtend in Goodwood af kwamen, was ik verrast door twee dingen: ten eerste zag de auto compacter dan ik had verwacht (en dan de foto’s zouden je doen geloven); Het is ongeveer dezelfde lengte als een Rolls-Royce-geest. En ten tweede is er enkele van de mooiste details rond de auto die ik in lange tijd heb gezien. Dus heeft Taylor een sierlijke auto ontworpen? Nee. Maar heeft hij een SUV ontworpen die elke centimeter een Rolls-Royce is? Absoluut.
Wat ik bijna net zoveel bewonder, is de moed om deze auto te bouwen-en krediet moet liggen bij BMW, de voogd van twee grote Britse merken, Mini en Rolls-Royce. Natuurlijk, de business case voor Cullinan is waarschijnlijk heel mooi gestapeld; Mensen zullen het zeker kopen, en het zal geld verdienen.
Maar de moeilijkere vraag was zeker of Rolls-Royce het had moeten halen. Voor mij was het duidelijk de juiste beslissing; een progressieve beslissing. en het bewijs dat, onder BMW, zowel Rolls-Royce als Mini nooit beter in vorm zijn geweest.
Lees volledige details over de nieuwe Rolls-Royce Cullinan SUV …