Renault leidt al de methode als het gaat om elektrische auto’s, maar zijn zoektocht om emissies te minimaliseren en Lage CO2 -voertuigen veel bruikbaarder te maken dan ooit, reikt veel verder dan alleen EV’s. We zagen het Clio-formaat Eolab-idee op de Autoshow van Parijs, een visioen van een 2020 Supermini die een gewichtsvermindering van 400 kg gebruikt, plug-in hybride aandrijflijn en gladde aerodynamica om CO2-emissies te minimaliseren tot slechts 22 g/km.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
In de veel meer directe toekomst heeft Renault echter een aantal vooruitstrevende oplossingen in petto, evenals we werden uitgenodigd om ze te bekijken in zijn Innovations Center in de buurt van Parijs.
1. kleinere, veel effectievere elektrische motor voor de Zoe
6
Een geheel nieuwe elektromotor zal vanaf het voorjaar van 2015 op de ZOE en Kangoo EV worden gemonteerd. Door de motor, aansluitdoos, stroomelektronica en oplader in een enkele module te integreren, is deze echter in grootte met 10 procent geminimaliseerd Veel belangrijker moet het ook de variëteit van ZOE’s 130-mijl met ongeveer 10 procent verbeteren.
Kracht en het koppel blijven constant op 87 pk en 220 nm. Andere verbeteringen zijn onder meer geminimaliseerde laadtijden bij het gebruik van lage voedingsvoorraden. Ons werd verteld dat een gemeenschappelijke UK-aansluittijd met drie pins aansluiting met ongeveer 20 minuten zal worden geminimaliseerd.
2. Dual-fuel driecilinder benzine/LPG-motor
6
In de tweede helft van 2015 ingesteld, was het doel hier om de voordelen van LPG (lagere CO2 en bedrijfskosten) te integreren met een hedendaagse benzinemotor. Het resultaat is een 0,9 TCE-motor die naadloos kan schakelen tussen draaien op LPG en benzine, zonder enige vorm van invoer van de bestuurder, maar behoudt nog steeds alle functies die het een eigentijdse motor maken-inclusief de turbo, stop-start, Energie genezing onder remmen en een eco-rijdende modus.
Advertentie – Post gaat hieronder verder