Halverwege met vorig jaar, Ferrari’s CEO John Elkann verifieerde dat het bedrijf zijn allereerste pure-elektrische sportvoertuig in 2025 zou introduceren. Het lijkt erop dat Ferrari vooruit stoomt Het vooruitgangproces, omdat het bedrijf net een patent heeft ingediend voor een nieuw geëlektrificeerd sportvoertuigplatform, waarvan we verwachten dat het zijn aankomende EV -rivaal voor de Tesla Roadster zal ondersteunen.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
Ferrari’s patentaanvraag is voor zowel een vloerpan als chassis, met een oppervlakte voor twee batterijpakketten. Er is een groter systeem aan de achterkant van het voertuig gemonteerd, evenals een breed, plat pakket dat onder het reiziger compartiment is bevestigd, dat is gevormd om voldoende gebied te verlaten voor de inzittenden. Beide batterijen zijn bevestigd aan hun eigen vloergedeelte, dat los staat van het primaire chassis van het voertuig en in het voertuig van onderaan wordt vastgebout.
Nieuwe 2022 Ferrari Purosangue SUV getoond in officiële teaser pic
De vorm van het prototype in Ferrari’s patentschetsen suggereert ook dat zijn allereerste volledig elektrische ontwerp niet zo ver van de stijltaal zal afdwalen die is uiteengezet door zijn verbrandingsmotor. De batterij en elektrische motoren worden gehuisvest aan de achterkant van het voertuig en bezetten het gebied dat meestal wordt toegewezen voor de verbrandingsmotor en de versnellingsbak.
4
Hoewel de patenttekeningen van Ferrari laten zien dat dit nieuwe platform is ontworpen met volledig elektrische aandrijflijnen in gedachten, zegt het bedrijf dat het voldoende gebied heeft achtergelaten in het voorgestelde ontwerp voor een hybride sportvoertuig met een verbrandingsmotor die gebaseerd is op exact dezelfde onderbouwing.
Het is mogelijk dat we binnenkort misschien nog een laaghangend hybride ontwerp van Ferrari zien in het midden van het decennium, rond dezelfde tijd dat het bedrijf zijn allereerste EV introduceert.
Ferrari stelt dat er zowel aan de voorkant als de achterkant van het platform voldoende gebied is om een verbrandingsmotor te plaatsen. Maar afgaande op deze afbeeldingen heeft dit platform een eveneens gevormde voorkant van de F8 -tributo en 296 GTB, wat betekent dat er nergens in de buurt van voldoende gebied is voor een benzinemotor vooraan.
Als Ferrari echter een verbrandingsmotor in dit voorgestelde platform afneemt, is het waarschijnlijk achter het reiziger compartiment, met het beperkte gebied vooraan dat wordt gebruikt om een elektromotor te huisvesten.
Klik nu hier om al het laatste nieuws te bekijken over Ferrari’s huidige hybride supercar, de 296 GTB …